Reprogramación y reparación de centralitas

Aumente la potencia de su vehículo

Disminuya el consumo de combustible

Telf.: 617 62 43 34 - 955 726 557

Polg. Ind. Almargen - C/ Buenavista, 3-19
Bormujos (Sevilla)

LLAMENOS AL 617 62 43 34
LLAMENOS AL 617 62 43 34
LLAMENOS AL 617 62 43 34
LLAMENOS AL 617 62 43 34
LLAMENOS AL 617 62 43 34
LLAMENOS AL 617 62 43 34
LLAMENOS AL 617 62 43 34
LLAMENOS AL 617 62 43 34
LLAMENOS AL 617 62 43 34
LLAMENOS AL 617 62 43 34
LLAMENOS AL 617 62 43 34
LLAMENOS AL 617 62 43 34
LLAMENOS AL 617 62 43 34

HD REPROTECH

En HD Reprotech nos especializamos en la reprogramación de centralitas. Aumentamos electrónicamente la potencia de su vehículo a la vez que reducimos el consumo. Todas nuestras cartografías están hechas por ingenieros altamente cualificados y trabajan sobre el archivo original, modificando cada parámetro hasta conseguir el rendimiento deseado, por lo que nuestros clientes pueden estar tranquilos de un buen producto y servicio final.  Mas de 400 vehículos reprogramados nos avalan.

HD Reprotech tiene como prioridad la satisfacción y el servicio personalizado al cliente, por lo que le ofrecemos la garantía de que si no queda satisfecho con la reprogramación tras la prueba de conducción, le reembolsaremos íntegramente el importe de esta, ademas de devolverlo a su estado original. (Consultar condiciones antes de reprogramar su vehículo)

Ofrecemos  3 AÑOS DE GARANTIA en todas nuestras cartografías. Ademas, guardamos una copia del archivo original por si en algún momento la necesita.

Cubrimos la mayoría de las centralitas existentes en el mercado, todo ello gracias a una amplia gama de dispositivos especialmente diseñados para tal fin. (Bosch, Denso, Siemens, Magneti Marelli, Lucas, TRW, Delphi, Ford, Sagem, etc...)


Disponemos de unidad móvil para desplazarnos a su domicilio o taller en caso de que no pueda traer su vehículo a nuestras instalaciones (Cubrimos toda la comunidad de Andalucía). Ademas, puede enviarnos la centralita de su vehículo desde cualquier punto de España para su modificación, clonado o reparación.

Sea cual sea su vehículo, seguro que encontramos el producto que mejor se adapte a sus necesidades.

- Reprogramación de Turismos
- Reprogramación de Autocaravanas
- Reprogramación de Furgonetas
- Reprogramación de Camiones
- Reprogramación de Vehículos Agrícolas
- Reprogramación de Autobuses
- Anulación FAP (Filtro Antiparticulas)
- Anulación EGR

Somos distribuidor oficial Vagtacho en España.

- Alfa Romeo
- Audi
- Aston Martin
- Bentley
- BMW
- Chevrolet
- Citroen
- Dacia
- Daewoo
- Dodge
- Ferrari
- Fiat
- Ford
- Honda
- Hyundai
- Infiniti
- Isuzu
- Jaguar
- Jeep
- Kia
- Lancia
- Land Rover
- Lexus
- Mazda
- Mercedes
- Mini
- Mitsubishi
- Nissan
- Opel
- Peugeot
- Pontiac
- Porsche
- Renault
- Rover
- Saab
- Seat
- Skoda
- Smart
- Ssang Yong
- Subaru
- Suzuki
- Toyota
- Volvo
- Volkswagen

Servicios

Reprogramación de centralitas

Reprogramamos su centralita para que explote el verdadero potencial de su vehículo a la vez que reducimos el consumo de combustible. Ponemos a su disposición un equipo de ingenieros altamente cualificados para llevar a cabo esta tarea.

El proceso a realizar es el siguiente:

1.- Diagnosis del vehículo y lectura del archivo original de su ECU.
Dependiendo de su vehículo, podemos realizar la lectura de 2 formas diferentes:

 1.1. - Leemos la cartografía alojada en la centralita de su vehículo mediante un interfaz OBD2, con lo cual no precisamos desmontar la centralita físicamente.

 1.2. - Extraemos la centralita físicamente para leer directamente en el modulo de memoria. (Este proceso se realiza en los vehículos que no permiten la reprogramación mediante la toma de diagnosis OBD2)

2.- Modificación del archivo por nuestros ingenieros.
En este punto, modificamos los parámetros originales alojados en el mapa motor, con el cual conseguimos aumentar la potencia y a su vez, reducir el gasto de combustible (Variable según el vehículo)

3.- Carga del archivo modificado.
Una vez modificado todos los parámetros en la cartografía original, procedemos a la carga del archivo modificado en su centralita. Recuerde que SIEMPRE guardamos una copia del archivo original de su vehículo por si en un futuro desease devolverlo a su estado original.

4.- Prueba del vehículo.
Una vez realizados todos los pasos anteriores, procedemos a probar el vehículo para cerciorarnos de que la reprogramación se ha llevado a cabo con éxito.

Reparación de centralitas

Contamos con Servicio Técnico para su centralita. Si en su taller le han diagnosticado un fallo de centralita, podemos intentar repararla para que así, evite la sustitución de la misma. Si la avería es irreparable, ponemos a su disposición una amplia variedad de centralitas para su clonado.

Mecánica general

Contamos con una amplia experiencia en el sector de la automoción que presta servicios de mecánica general multimarcas, mecánica rápida y Pre-Itv, montaje de neumáticos de todas las marcas y servicios relacionados con los mismos, alineación de dirección, cambio de aceite y filtros...

Clonado de centralitas

Si finalmente su centralita no tiene solución, podemos utilizar nuestro sistema de clonación, con el cual, copiamos toda la información de su centralita averiada a una nueva, usada o acondicionada.

BSI, UCH, BSM

Venta, reparación y clonado de unidades BSI, UCH y BSM.

Diagnosis Avanzada

Contamos con una amplia variedad de maquinaria destinada a la diagnosis de su vehículo, permitiendo diagnosticar la procedencia de averías, borrado de fallos, configuración y activación de modulos opcionales, etc...

Anulación electrónica y mecánica de EGR

La EGR, es una válvula de recirculación de los gases del escape. El movimiento de apertura y cierre de esta válvula con el tiempo se ve afectado por depósitos de carbonilla que la obstruyen e impiden su correcto funcionamiento. Anular electrónicamente este dispositivo evitará su fallo, proporcionará un mayor rendimiento del motor y permitirá ahorrar combustible.

Anulación electrónica y mecánica de FAP

El FAP, (Filtro anti-partículas), su misión es retener gran parte de las partículas sólidas (hidrocarburos no quemados) que se emiten por el tubo de escape.
El uso en ciudad de vehículos equipados con este sistema incrementa notablemente el riesgo de que dicho filtro quede obstruido, pues el proceso de regeneración del mismo (quemado de la "carbonilla" acumulada) no puede ser llevado a cabo satisfactoriamente. Las averías y mantenimiento derivados de este filtro son altamente costosos. Anulando electrónicamente su funcionamiento evitará tener que estar gastando dinero continuamente en reparaciones.

Venta de centralitas LISTAS PARA ARRANCAR

Vendemos centralitas listas para arrancar, con software original o reprogramado. Enchufar y listo. Precios desde 200€. Consúltenos sin compromiso.

Reparación cuadros de instrumentación

Reparamos la mayoría de los cuadros de instrumentación existentes en el mercado. Consúltenos sin compromiso.

Duplicado de llaves

Duplicados de llaves, tanto con transponder como sin el. Consúltenos sin compromiso.

Reparación y venta de modulos de Airbags

Reparamos y vendemos modulos de Airbags.

Reset SBC Mercedes Benz

Reparamos la unidad de ABS-SBC de su Mercedes Benz (w211, R230). Aparece el mensaje "Mantenimiento de Freno, ¡Acudir al Taller!" y el codigo de fallo registrado C249F.

Contacto


Facebook Linkedin Twitter

Algunos de nuestros clientes

Audi A4 Cabrio 2.5 TDI Automático
Origen: 163cv ---> Repro: 205cv

El vehículo de nuestro cliente, que había adquirido de segunda mano, presentaba problemas electrónicos. Chivatos del motor, ABS y calentadores se encendían intermitentemente sin lógica alguna, ademas presentaba falta de potencia y exceso de humo. Una vez leída la cartografía de la ECU, nos percatamos de que no contaba con el archivo original de fabrica. Ademas, presentaba unas alteraciones en los parámetros que eran los causantes de las mencionadas anomalías. Una vez modificada por nuestro ingeniero, en el vehículo desaparecieron los avisos de avería y el aumento de potencia se hizo notable. Resultado: Un vehículo mas suave en la conducción, libre de fallos y con un aumento de 42cv respecto a la potencia de origen.

Volkswagen Passat 1.9 TDI
Origen: 110cv ---> Repro: 130cv

El vehículo de nuestro cliente se presentaba con un buen rodaje a sus espaldas... nada menos que 275.000 km. Después de valorar el estado del vehículo, el trato que había recibido en todos esos kilometros y el buen estado general, nos pusimos en marcha con el. Una vez leída y modificada la cartografía, decidimos aumentar la potencia en 20cv para no forzar demasiado los elementos mecánicos que tal y como nos comentaba el cliente, nunca habían sido sustituidos. A día de hoy cuenta con mas de 350.000 km y ningún problema. Resultado: Un vehículo con mas nervio, ese plus de potencia que necesitaba. Fiable y con muchos kilometros aun por rodar.

Peugeot 607 2.2 HDI
Origen: 133cv ---> Repro: 165cv

Nuestro cliente nos llamaba para preguntarnos sobre la potencia que podríamos sacar a ese motor 2.2 y a la vez, reducir el consumo. Un vehículo bastante pesado para que lo pueda mover bien los 133cv que traía de origen. Una vez reprogramado, el resultado obtenido fue excelente. No solo aumentó considerablemente la potencia (+32cv)sino que ademas, el consumo de combustible cayó en 1l a los 100km (Nada mal para un vehículo que ya de por si consume poco). Resultado: Un vehículo mucho mas divertido de conducir, con una recuperación acorde y una notable reducción en el consumo de combustible.

Fiat Ducato 2.8 JTD
Origen: 127cv ---> Repro: 157cv

Magnifica autocaravana la de nuestro cliente y amigo Enrique, aunque con una pega... falta de potencia en las cuestas. Aumentamos la potencia 30cv para darle ese ultimo empuje necesario para llevar semejante carga. Resultado: Mas suavidad en la conducción, subida de cuestas sin dificultades y una disminución del consumo de 1l a los 100km aproximadamente.

BMW 320d E46
Origen: 150cv ---> Repro: 190cv

Alexis nos llamaba para un aumento de potencia en su BMW 320d de 150cv. Una vez leída la cartografía y modificada, procedimos a la escritura de la nueva configuración para obtener ese aumento de 40cv. En menos de 2 horas, nuestro cliente ya podía disfrutar de un coche con unas prestaciones totalmente diferentes a las de origen. Resultado: Mas suavidad en la conducción, un aumento de potencia del 27% , y una respuesta mas ágil en bajas revoluciones. Todo ello sin olvidar el ahorro de combustible.

Seat León 1.8 Turbo 20v "4"
Origen: 180cv ---> Repro: 230cv

Nos encontramos ante un Seat León 1.8 Turbo 20v con tracción a las 4 ruedas. Es sabido que este vehículo es bastante mas "pasivo" que su hermano con tracción delantera (Mas peso, desarrollos mas cortos...), por lo que nuestro cliente Juanlu decidió darle un poco mas de nervio a este "devora curvas". Aumentamos la potencia 50cv y ajustamos los parámetros para darle un mayor empuje en baja y mejorar aun mas la recuperación.

Alfa Romeo 159 2.4 JTDm 20v
Origen: 200cv ---> Repro: 250cv

Elegante Alfa Romeo el de nuestro cliente Roberto. Buen motor, buen acabado y una estética que habla por si sola. Presentaba fallos de comunicación con la ECU que solucionamos a la vez que aumentábamos la potencia hasta los 250cv de potencia. Una bestial aceleración para esta joya Italiana y con una reducción del consumo de 1,3l a los 100km.

Audi A6 2.5 TDI V6
Origen: 155cv ---> Repro: 192cv

Javi se ponía en contacto con nosotros para saber el rendimiento que podíamos sacar a su Audi A6 y la reducción de combustible que podría obtener tras la reprogramación. Desmontamos la ECU de su vehículo para ponernos manos a la obra con ella en nuestro taller. El resultado, magnifico. Potencia aumentada hasta los 192cv y una reducción del consumo de aproximadamente 1,5l a los 100km. Unos numeros de lujo para esta bestia del asfalto.

BMW 323ci E46 2.5
Origen: 170cv ---> Repro: 197cv

Fran se decidió finalmente por un kit de admisión K&N y reprogramación de centralita para su BMW 323ci. Una combinación económica y con un gran rendimiento. Conseguimos aumentar la potencia hasta los 197cv, mejorando notablemente las prestaciones.

Hyundai Tucson 2.0 CRDI
Origen: 140cv ---> Repro: 170cv

En este caso, Ivan nos solicitaba una reprogramación en su Hyundai Tucson y la anulación del FAP que tantos problemas le estaba ocasionando. Reprogramamos la centralita hasta los 170cv y anulamos electrónicamente el FAP para que no diese fallo en el ordenador (Previamente, nuestro cliente había anulado el FAP físicamente).

SsangYong Rexton II 270 XDI
Origen: 165cv ---> Repro: 200cv

Roberto, que ya había reprogramado con nosotros su Alfa Romeo 159, nos traía en esta ocasión su SsangYong Rexton II 270 XDI. Aumentamos la potencia hasta los 200cv y ajustamos los parámetros para una mayor potencia en bajas revoluciones. El consumo de combustible bajo alrededor de los 1,5l a los 100km.

BMW 330d E46
Origen: 204cv ---> Repro: 240cv

Marcos se ponía en contacto con nosotros para realizar una reprogramación en su BMW 330d. Realizamos una reprogramación progresiva, acorde a las prestaciones que lo caracterizan. El resultado es palpable desde el primer momento. Un vehículo con una respuesta mejorada a bajas revoluciones, una reducción del consumo del 15% y un desarrollo espectacular para este gran motor de 6 cilindros.

Ford Focus 1.8 TDCi
Origen: 115cv ---> Repro: 145cv

Jesús nos traía su Ford Focus 1.8 TDCi, prioritariamente, buscando una reducción en el consumo. Nos pusimos a trabajar en la cartografía original buscando la mejor configuración posible para sus necesidades. Después de varias pruebas, nuestro cliente quedo encantado con el resultado obtenido. Según nos comentaba, el coche se había vuelto mas suave en la conducción, con una respuesta en bajas revoluciones que antes no había experimentado con su vehículo. Ademas nos comento que el consumo había disminuido conforme a sus expectativas. Jesús, otro cliente mas, satisfecho con nuestros servicios.

Volkswagen Passat 1.9 TDI
Origen: 115cv ---> Repro: 145cv

Uno de los motores mas asiduos a nuestras reprogramaciones. En este caso, Jacob nos llamaba desde Córdoba solicitando presupuesto para reprogramar su Volkswagen Passat de 115cv. Tras decidir finalmente que la mejor opción era que nos enviase la centralita a nuestras instalaciones, empezamos a trabajar con ella. Modificamos los parámetros acorde a las peticiones de nuestro cliente, mejorando notablemente la recuperación y teniendo en cuenta el consumo de combustible. Después de unos días, Jacob nos llamaba agradeciendo el trabajo que habíamos realizado en su Passat. Tal y como nos comentaba, el vehículo parece otro. Reducción de consumo alrededor del 15%, una recuperación impecable, y una respuesta general sobresaliente.

Seat León 1.9 TDI
Origen: 105cv ---> Repro: 140cv

Reprogramación hasta los 140cv. Disminución del consumo de aproximadamente 0,8l a los 100km. Una excelente aceleración desde bajas revoluciones.

Seat León 1.9 TDI
Origen: 105cv ---> Repro: 140cv

Reprogramación hasta los 140cv. Disminución del consumo de aproximadamente 0,8l a los 100km. Una excelente aceleración desde bajas revoluciones.

Renault Espace 2.2 DCI
Origen: 150cv ---> Repro: 180cv

Reprogramación hasta los 180cv. Disminución del consumo de aproximadamente 0,8l a los 100km. Realizada en banco.

Ford Mondeo 2.2 TDCI
Origen: 155cv ---> Repro: 190cv

Reprogramación hasta los 190cv. Disminución del consumo de aproximadamente 0,7l a los 100km. Realizada por toma de diagnosis con ECU Deplhi.

Mercedes Benz Clase E 270 CDI
Origen: 177cv ---> Repro: 215cv

Reprogramación hasta los 215cv. Tal y como nos comenta nuestro cliente Francisco, el consumo ha pasado de 8l a 6,7l a los 100km. Realizada por toma de diagnosis con ECU BOSCH EDC16.

Alfa Romeo 147 1.9 JTD
Origen: 120cv ---> Repro: 155cv

Reprogramación hasta los 155cv. David se ponía en contacto con nosotros desde Puerto Real (Cádiz). Después de aclarle algunas dudas que tenia sobre la reprogramación, decidió dar el paso. Una vez comprobado mediante diagnosis que el vehículo no presentaba fallos, procedimos a la lectura del archivo y posterior modificación. David quedo sorprendido del rendimiento que presentaba ahora su vehículo: una aceleración espectacular, mas suavidad en la conducción y una recuperación extraordinaria. Em resumen, un vehiculo con unas prestaciones incomparables al rendimiento de serie. Realizada por toma de diagnosis con ECU BOSCH EDC16.

Alfa Romeo 159 1.9 JTD
Origen: 150cv ---> Repro: 185cv

Reprogramación hasta los 185cv. Patrick nos llamaba interesándose en una reprogramación para su Alfa Romeo 159, aunque tal y como nos comentaba, tenia miedo de que una vez reprogramado, no notase cambios significativos en el rendimiento de su vehículo. Como a todos nuestros clientes, le ofrecimos la posibilidad de realizar una prueba de conducción, en la cual si no quedaba satisfecho con el rendimiento de su Alfa Romeo tras la reprogramación, se le devolvía el importe integro y devolvíamos su vehículo al estado original... acción que no fue necesaria, ya que como nos comentaba Patrick, ya a los mandos de su Alfa, el rendimiento obtenido estaba muy por encima de lo esperado. Una recuperación, aceleración, suavidad y ahorro de combustible desconocidos hasta ahora en su vehículo. Patrick, un cliente mas que valora nuestro trabajo muy positivamente.

Lancia Phedra 2.2 JTD
Origen: 128cv ---> Repro: 165cv

David se desplazaba desde Málaga para realizar algunos ajustes en su Lancia Phedra. Tras realizar un chequeo del estado general del vehículo, finalmente decidió eliminar el filtro ani-particulas (FAP), EGR y realizar una reprogramación acorde a sus necesidades. Anulamos el FAP y la EGR tanto mecánicamente como electrónicamente, eliminando problemas ya presentes y previniendo futuras averías. Tras estas modificaciones, procedimos a realizar la reprogramación, aumentando la potencia hasta los 165cv. Una vez hechas todas las modificaciones, nuestro cliente pudo disfrutar de un vehículo mas suave, con una excelente recuperación y un descenso en el consumo de aproximadamente 1,2l a los 100km tal y como nos comentaba a la llegada de su viaje desde Sevilla. David, un cliente y amigo que confió en nosotros y que nos agradeció el resultado obtenido en su vehículo.

Mazda 3 1.6 TD
Origen: 110cv ---> Repro: 145cv

En esta ocasión, se nos presentaba el coche de nuestro cliente Ángel. Un Mazda 3 recién salido del taller tras hacerle varias modificaciones mecánicas. Realizamos una reprogramación equilibrada para aprovechar al máximo las prestaciones y posibilidades en este motor, obteniendo un resultado sobresaliente. Una respuesta nerviosa y una excelente recuperación para un coche con una respuesta de serie algo "adormilada". El consumo se vio reducido en 1l de media ponderada a los 100km

Suzuki SX4 1.9 DDiS
Origen: 120cv ---> Repro: 145cv

Jesús se ponía en contacto con nosotros para anular el FAP de su Suzuki SX4. Tal y como nos comentaba, llevaba gastado bastante dinero en reparaciones que no ponían fin a su problema (Modo emergencia con testigo motor encendido, limitado a 3.000rpm, gran consumo de combustible, tirones, etc...). A su vez, decidió reprogramarlo para darle algo mas potencia. Una vez vaciado el FAP, anulado electrónicamente y reprogramado, Jesús nos comentaba sus primeras impresiones, que por supuesto, eran muy satisfactorias. La primera satisfacción fue ver como no se volvía a encender el testigo motor que tantos quebraderos de cabeza le habían dado. Mientras probaba el vehículo, Jesús nos comento la gran recuperación que notaba en todas las marchas, dándole ese punto de "alegría" que echaba de menos en su Suzuki. Otro cliente que valora positivamente nuestros servicios.

Land Rover Discovery 3 2.7 TD V6 Automático
Origen: 190cv ---> Repro: 230cv

En esta ocasión, se nos presentaba Juan Antonio con su todoterreno Land Rover. Después de escuchar las peticiones de nuestro cliente, procedimos a realizar una diagnosis en busca de fallos que pudieran comprometer la seguridad de los componentes mecánicos. Una vez comprobado que no había problemas presentes al realizar la diagnosis en el vehículo, procedimos a la reprogramación. Tras varias pruebas con el cliente y algunos ajustes, conseguimos dejar este gran todoterreno a la altura de las expectativas de Juan Antonio. Una gran aceleración en bajas revoluciones, recuperación sobresaliente y unas prestaciones mas que notables.

Mercedes Benz Clase C 220 CDI Automático
Origen: 143cv ---> Repro: 175cv

José nos llamaba para reprogramar el vehículo que pocos días antes había adquirido. Como la mayoría de los poseedores de estos motores, nos pedía que mejorásemos la aceleración y recuperación de su Mercedes, ademas de anular la válvula EGR. Tras anular mecánicamente la EGR del vehículo, procedimos a potenciar y anular electrónicamente la mencionada válvula. El resultado, un coche con mas nervio a bajas revoluciones, válvula EGR anulada para evitar posibles fallos futuros y con una disminución del consumo de aproximadamente 1,3l a los 100km.

Citroen C5 1.6 HDI FAP
Origen: 110cv ---> Repro: 140cv

Juanma (Huelva). Anulación electrónica y mecánicamente de FAP y EGR. Potenciación hasta los 140cv.

Autocaravana Fiat Ducato 2.3 Mjet
Origen: 120cv ---> Repro: 150cv

Eduardo (Sevilla). Potenciación hasta los 150cv.

Opel Astra 1.7 CDTI
Origen: 100cv ---> Repro: 130cv

Manuel (Purullena, Granada). Reparación de centralita y potenciación hasta los 130cv.

Land Rover Range Rover 3.0 V6 Automático
Origen: 177cv ---> Repro: 225cv

Juan Antonio (Aguadulce, Almería). Potenciación hasta los 225cv.

Audi A4 2.5 TDI V6 Automático
Origen: 163cv ---> Repro: 198cv

Alex (Albacete). Potenciación hasta los 198cv.

Volkswagen Touareg 3.0 V6 Automático
Origen: 224cv ---> Repro: 260cv

Luis (Sevilla). Potenciación hasta los 260cv. Anulación FAP electrónica y mecánicamente.

Volkswagen Golf V 1.9
Origen: 105cv ---> Repro: 105cv

Alejandro (Málaga). Anulación EGR electrónica y mecánicamente.

Mitsubishi Grandis 2.0 DI-D
Origen: 136cv ---> Repro: 170cv

Angelo (Marbella, Málaga). Potenciación hasta los 170cv.

Volkswagen Golf 5 1.9
Origen: 105cv ---> Repro: 105cv

José (Málaga). Anulación EGR electrónica y mecánicamente.

Volkswagen Golf V 2.0 DSG
Origen: 140cv ---> Repro: 180cv

Agustin (Sevilla). Potenciación hasta los 180cv.